Kam naudojami motociklai ir mopedai

Motociklų ir mopedų varikliai naudojami kilnojamiesiems vandens siurbliams, elektros stotelėms, gatvių valymo, žoly­nų karpymo mašinoms, piūklams, vibratoriams, gokartams kitiems reikalams.

Siuo metu Tarybų Sąjungoje motociklai gaminami Iževs­ke, Irbite, Minske, Kijeve, Kovrove. Tuloje gaminami motoroleriai „Tyaa”, Kirove „Bsurxa”. Rygoje gaminami mopedai „Pura”, Lvove ir Penzoje    motoriniai dviračiai. Variklius mopedams „Pnra” tiekia Siaulių gamykla „Vairas”.

TSRS importuoja šiuos motociklus: čekoslovakiškus „Ja­va”, „CZ”, „ESO”, vengriškus „Pannonia”, iš VDR —„MZ”, „AWO”, „Simson”. įvežami taip pat čekoslovakiški motoro- „Cezeta”, mopedai „Javeta-sport”, „Javeta-standart”, mopedai „Simson”.

Kokius motociklus gamina Bulgarijoje

Bulgarijoje gaminami 250 cm3 dvitakčiai motociklai „Bal­kan”, kurių konstrukcija turi daug bendro su čekoslovakiš­komis „Javomis”.

Lenkijoje gaminami keturių taktų 350 ir 500 cm3 motociklai „Junak”, 125 ir 175 cm3— dvitakčiai motociklai „WSK”. Jugoslavijoje Zagrebo gamykla „Tomos” motociklus ir mopedus gamina pagal firmos „Puch”, o Sarajevo gamykla „Pretis”— motociklus ir motorolerius pagal firmos „NSU” licenzijas.

Italijoje motociklus gamina „Moto-Guzzi”, „Gilera”, „MV-Augusta”, „Dukati” (Ducati), „Giro d’Italia” ir kitos firmos. Italijoje labai paplitę maži 50-75 cm3 motociklai ir mopedai. Juos gamina „Morini”, „Benelli”, „Rumi”, „Parilla”, „Mondial”, „Motobi” ir kitos firmos.

Stambiausia pasaulyje moto­ciklų gamykla

Japonijos firma „Honda”— stambiausia pasaulyje moto­ciklų gamykla. Per metus ji gamina daugiau kaip 1,8 mili­jono motociklų. Garsios yra ir japornį firmos „Jamacha”, „Suzuki”, „Kavasaki”. 1973 m. „Suzuki” pagamino eksperi­mentinius motociklus su 45 kW galios vieno cilindro Van­kelio varikliais.

Anglų firmos „Vilje” (Villiers), „Ekselsier” (Exelsior), „Grivs”                 (Greeves), „Frensis-Barnet” (Fransis-Barnett), „Ariel” gamina motociklus su dvitakčiais varikliais. „Vilje” gamykla yra didžiausia pasaulyje dvitakčių motociklinių va­riklių gamykla. Anglų firmos „Norton”, „Triumf” (Triumph), „BSA”, „AJS”, „Rojal” (Royal), „Enfield”, „Metčles” (Match­less), „Vincent” gamina 500-650 cm3 darbinio tūrio moto­ciklus su keturtakčiais varikliais.

Švedai turi dvi motociklų gamyklas —„Huskvarna” (Husqvarna) ir „Monark”. Vakary Vokietijoje motociklus gamina šios firmos: „NSU”, „BMW”, „DKW”, „Puch”, „Ciundap” (Zūndapp) ir kitos. Jungtinėse Amerikos Valstijose motociklus gamina „Har­ley-Devidson”, „Indian” ir kitos firmos. JAV motociklai ne­populiarūs ir naudojami tik policijoje ir kariuomenėje.

Motociklų ypatybės

Kiekvienos šalies motociklai turi savitas ypatybes. Tary­binial motociklai pritaikyti blogesniems keliams, žemesnės kvalifikacijos vairuotojams, todėl jie paprastesni, tvirtesni, patvaresni, bet ir sunkesni. Svedijoje mokesčių sistema ir rei­kalavimai vairuotojo teisėms gauti ypač palankūs, kai moto­ciklo masė ne didesnė kaip 75 kg. Todėl švediški motociklai labai lengvi, detalėms naudojami lengvųjų metalų lydiniai ir atsparūs chromo-molibdeno plienai. Itališki motociklai pasi­žymi dideliu greitėjimu, konstrukcijos novatoriškumu; jie va­dinami temperamentingais ir lyginami su raketomis. Gerus lenktyninius motociklus gamina čekoslovakai, italai, anglai, vokiečiai. Pastaruoju metu vis daugiau ima garsėti japoniški motociklai.

Daugilausia motociklų gaminama Japonijoje — apie 3,7 mi­lijono per metus, Prancūzijoje — 1,2 milijono. Tarybų Sąjun­goje 1973 metais pagaminta daugiau kaip 930 tūkstančių mo­tociklų ir motorolerių.

Šaltinio kategorija: motociklų supirkimas

Motociklams buvo naudojami vieno ir kelių cilindrų oru ir vandeniu aušinami varikliai

Motociklams buvo naudojami vieno ir kelių cilindrų oru ir vandeniu aušinami varikliai. Buvo motociklų ir labai ori­ginalios konstrukcijos. Pavyzdžiui, vokišką markės „Megola” motociklą varė penkių cilindrų, natūraliai oru aušinamas žvaigždinis variklis, pritvirtintas prie priekinio rato. Cilind­rt) blokas sukosi kartu su ratu, o variklio velenas, sujungtas su bloku planetine pavara,— priešinga kryptimi. Manyta, kad besisukantieji cilindrai bus geriau oru aušinami ir nekais.

Kokius bruožus įgavo motociklas

Šio amžiaus pradžioje motociklas įgavo savitus konstruk­cinius bruožus, prasidėjo motociklų gamyba pramoniniu mastu, ėmė plisti ir pavadinimas „motociklas”. Sis žodis su­darytas iš lotyniško žodžio „motor”— variklis ir graikiško žodžio „kyklos”— ratas. Pirmojo pasaulinio karo metu moto­ciklas panaudotas kariuomenėje. 1924 metais Vokietijoje apie 180 gamyklų gamino 240 modelių motociklus.

Carinė Rusija motociklų negamino. Pirmasis tarybinis motociklas „CO” sukonstruotas 1924 metais Maskvoje. 1928 m. Iževsko mašing gamykloje pagaminti pirmieji tary­biniai motociklai kl)K, o 1933 metais pradėta serijinė jų ga­myba.

Sunkitujų motociklų su priekabomis gamyba prasidėjo 1935 m. Charkove ir Podolske. Charkove buvo gaminami vie­no cilindro keturtakčiai motociklai, Podolske — dviejų ci­1indrų V formos keturtakčiai motociklai.

Motociklų pramonė XIX amžiaus viduryje

XIX amžiaus viduryje, vykstant pramonės sparčiai tobulėjo degininiai (vidaus degimo) varikliai. K. Bencas 1885 m. benzininj variklj pritaikė triratei karietai — pirmajam automobiliui, o 1886 m. G. Daimleris — mediniam dviračiui — pirmajam motociklui (3 pav.). G. Daimlerio motociklo ratai buvo apmauti geležiniais lankais, ark-linis balnas pritvirtintas viirš cilindro 860 mm aukštyje. Motociklininkas kojomis nesiekė žemės, todėl, norint išlaikyti pusiausvyrą, reikėjo atraminių ratuktį šonuose. Variklis vie¬no cilindro, 264 cm3 talpos, 700 sūk/min, 0,5 AG. Ant variklio veleno buvo ventiliatoriaus sparnuotė cilindrui aušinti. Motociklo masė (svoris) — 90 kg, greitis — nuo 6 iki 12 km/h. Variklio velenas su užpakaliniu ratu sujungtas plokščiu dir¬žu ir krumpliaratine pavara. Prie užpakalinio rato stipinų pritvirtintas didysis krumpliaratis su vidiniais krumpliais. Mažasis krumpliaratis ir du skirtingo skersmens didieji diriniai skriemuliai užmauti ant papildomo velenėlio, pritvir­tinto prie rėmo kairėje rato pusėje. Ant variklio veleno buvo du skirtingo skersmens mažieji diržiniai skriemuliai. Norint sukti ratą, reikėjo svirtimi su ritinėliu jveržti vieną arba kitą diržą. Taigi diržinė pavara atliko dabartinės sankabos ir dvie­jų laipsnių pavarų dėžės vaidmenj.

1895 metais motociklui panaudotos 1888 metais J. Dan­lopo antrą kartą išrastos* oro pripučiamos guminės (pneu­matinės) padangos.

Šaltinis: – oron.lt – motociklų supirkimas

Vokietijos Demokratinėje Respublikoje populiariausias lengvasis automobilis — mikrolitražinis „Trabant”

Vokietijos Demokratinėje Respublikoje populiariausias lengvasis automobilis — mikrolitražinis „Trabant” (pavadinimas reiškia „palydovas, bendrakeleivis”). „Trabantas” — vienintelis pasaulyje masiškai gaminamas lengvasis automobilis su plastmasiniu kėbulu. Nors jų kasmet pagaminama po 100 tūkstančių, bet paklausa tokia didelė, kad VDR gyventojas, norintis įsigyti šią mašiną, turi laukti 5-8 metus.

Po pergalės prieš fašizmą dvi automobilin gamyklos Horch” ir „Audi” Cvikau mieste buvo nacionalizuotos ir sujungtos į liaudies įmonę „Saksonijos žiedas” („Sachsenring”), pavadintą netoli miesto esančios lenktyninės trasos vardu. Per 1951 metų Gegužės pirmosios demonstraciją Cvikau miesto visuomenei pirmąkart buvo parodytas F-8 tipo automobilis su plastmasiniu cluroplasto kėbulu. Niekas tada dar negalvojo, kad šie kėbulai labai išpopuliarės ir kad jiems vartojama plastmasė visiškai pakeis brangius importinius plieninius lakštus. Lengvieji automobiliai P-70 su cluroplasto kėbulu pradedami gaminti serijomis nuo 1955 metų (anksčiau šio automobilio kėbulo karkasas buvo medinis). Kėbulai iš duroplasto turi nemažai privalumų: nerūdija, nepraleidžia šilumos ir triukšmo, tačiau juos pagaminti nelengva, nes technologija dar nepakankamai tobula (dideles detales reikia kaitinti presuose po keliolika minučių). Automobilio P-70 variklio tūris 690 cm3, galia — 22 AG, greitis — 90 km per val. Šis automobilis — vėlesnių „Trabanto” modelių pirmtakas.

Automobilio Trabanto modelis

1964 metais sukuriamas naujas ,Trabanto” modelis („Trabant-601″). Jo kėbulas moderniškesnis, šviesu dideliais langais. Variklis taip pat dvitaktis, dviejų cilindrų, aušinamas oru, tačiau didesnio tūrio (594,5 cm3) ir galingesnis (26 AG). Kaip „Vartburgo”, šio modelio „Trabantų” priekiniai ratai varantieji, priekinių ir užpakalinių ratų pakaba nepriklausoma. Naujojo modelio automobilio ilgis — 3,55 mm, bazė — 2020 mm, svoris 615 kg, maksimalus greitis — 100 km per valandą, šimtui kilometrų jam reikia 6,8 l kuro.

Populiarieji „Trabantai” gaminami jau daugiau kaip 20 metų. Visą šį laiką automobilis buvo modernizuojamas: kuriami tobulesni mazgai, gerėjo jo eksploataciniai rodikliai. „Trabant-601″ — keturvietis, dviejų durų automobilis, tačiau šio modelio automobilių nemažai gaminama ir su trijų durų universalo lipo kėbulu (jų bagažinės tūris — 400 cm3). 1973 m. lapkričio 22 d. buvo pagamintas milijoninis „Trabant”.

„Trabant-601″ modelio automobiliais dalyvaujama žiedinėse ir rali lenktynėse. Varžyboms jie specialiai paruošiami. Sportinėms lenktynėms paruoštas „Trabantais” galima važiuoti 172 km per valandą.

Apie 90% visų VDR pagaminamų „Trabantų” eksportuojama i užsienį: į visas socialistines šalis, taip pat Olandiją, VFR, Belgiją, Islandiją ir kitur.

Šaltinio kategorija: automobilių supirkimas Ukmergėje