Kodėl automobilius pardavinėja? Kodėl juos superka automobilių supirkėjai? Paprastas atsakymas – tepimo sistema. Kai ji funkcionuoja netinkamai, didelė tikimybė, kad automobilis ilgai nevažiuos.
Tepimo sistemą sudaro alyvos Iaikymo, tiekimo, valymo, aušinimo prietaisai, vamzdeliai ir kanalai. Trumpai pana,grinėsime variklio 3HJI-130 tepimo sistemą (27 pav.). Variklio 31/1J1-130 tepimo sistemos schema parodyta 27 paveiksle, a. Alyva iš karterio dugninės pro ėmiklį patenka j alyvos siurblį.
Apatinė siurblio sekcija alyvą varo į radiatorių ir iš jo — į variklio karterio dugninę. Viršutinė siurblio sekcija varo alyvą cilindrų bloko užpakalinės pertvaros kanalu j alyvos filtro korpusą.
Filtras ir alyva
Iš filtro alyva patenka į skirstymo kamerą, esančią cilindry bloko užpakalinėje pertvaroje. Iš jos alyva išstumiama j du (kairjjį ir dešinįjį) išilginius magistralinius cilindry bloko kanalus. Jais tam tikru slėgiu varoma alyva tepamos kreipiančiosios jvorės ir skirstymo velenėlio atraminiai kakliukai — švaistiklių guoliai. Iš dešiniojo magistralinio kanalo priekinio galo alyva tiekiama kompresoriui tepti. Skirstymo velenėlio vidurinio kakliuko tepimo skylutėms sutapus su ,cilindrų bloko skylutėmis (skirstymo velenėliui apsisukus vieną kartą, skylutės irgi sutampa vieną kartą), alyva įpurškiama j cilindrų galvutės kanalus. Iš šių kanaly pulsuojanti alyvos srove1ė stovelių atraminių paviršių ,grioveliais, svirčių ašimis ir tarpeliais tarp stovelių skylės sienelių ir pro tą skylę prakišto varžto patenka j svirčių tuščiavidures ašis (27 pav., b) ir toliau pro, šių ašių .skylutes — j jvores.
Iš tarpelio tarp svirties skylės ir jos ašies trumpojo peties kanalu alyva patenka ant strypų rutunnių atramy (27 pav., c), ant vožtuvų stiebelių ir jų sukimo mechanizmus. Skirstymo velenėlio priekinio kakliuko kanalu islegiama alyva teka j atraminj flanšą. Kitos variklio detalės arba aptaškomos alyva, arba alyva ant jų teka savitaka.
Cilindrai
Ant cilindro sienelių alyva iš,purškiama pro švaistiklio skylutę, kai ši skylutė sutampa su alkūninio veleno alyvos kanalu (27 pav., d) . Alyva, kurią nuo cilindro sienelių nubraukia tepalinis žiedas, pro stūmoklio griovelio skylutę teka j stūmoklio vidinę ,ertmę ir tepa stūmoklio piršto atramas stūmoklio prielajose ir viršutinėje švaistikIio galvutėje.
Skirstomieji krumpliaračiai tepami alyva, tekančia savitaka iš cilindry ,galvutės einančiais kanalais.
Variklio 3M3-53-12 (28 ,pav.) tepimo sistemoje slegiama alyva tepami alkūninio veleno pagrindiniai ir guoliai, skirstymo velenėlio ,guoliai, svirčių ašis, skirstytuvo ir alyvos isiurblio pavaros velenas.
Cilindrai, švaistiklių viršutinių ,galvučių jvorės, vožtuvų
pirštai, kėlikliai ir skirstymo velenėlio kumšteliai tepami ištaškoma alyva.
Skirstymo velenėlio pavaros krumpliaračiai tepami alyva, ištekančia iš filtro, o skirstytuvo ipavara ir jos krumpliaračiai — alyva, ištekančia iš ertmės, esančios tarp skirstymo velenėlio penktojo kakliuko ir cilindry bloko kamščio.
Prieš aušinimo sistemos radiatorių jtaisytas alyvos radiatorius. Jis įjungiamas ir išjun,giamas čiaupu.
Automobilio KamA3 variklio tepimo sistema parodyta 29 paveiksle. Alyvą iš karterio dugninės pro ėmiklj siurbia dviejų sekcijų alyvos siurblys. Iš siurblio slėgimo sekcijos alyva priekinės sienelės kanalu varoma į visasrautj filtrą su dviem filtravimo elementais. Išvalyta alyva varoma ,pagrindinę ma;gistralę. Iš jos cilindrų ;bloko pertvary kanalais alyva eina alkūninio veleno pagrindinius guolius.
Automobilių supirkimas Vilniuje